Jetour T2 po liftingu! Okrągłe reflektory i duże zmiany stylistyczne – pierwsze zdjęcia Traveller 7

Jetour szykuje sporą zmianę jednego ze swoich najbardziej charakterystycznych modeli. W sieci pojawiły się pierwsze zdjęcia odświeżonego Jetoura T2, który w Chinach ma występować pod nazwą Traveller 7. Największa niespodzianka? Znikają charakterystyczne kwadratowe reflektory, a ich miejsce zajmują okrągłe światła. Zmian jest jednak znacznie więcej.

Jetour T2 zmienia się w Traveller 7

Na rynku chińskim Jetour T2 od początku funkcjonuje jako Jetour Traveller. Po liftingu producent ma jednak wprowadzić oznaczenie Traveller 7. Nie oznacza to powstania większego, siedmioosobowego T2. Nadal mamy do czynienia ze standardowym, pięcioosobowym SUV-em. Jak informuje paultan.org:  „this is still the regular five-seater” czyli nadal jest to zwykła, pięcioosobowa odmiana modelu.  Dodanie cyfry „7” prawdopodobnie ma uporządkować gamę i odróżnić samochód od nowego, bardziej ekskluzywnego Traveller 8, którego debiut również planowany jest w Chengdu.  Na tę chwilę nie ma potwierdzenia, że oznaczenie Traveller 7 będzie stosowane również poza Chinami. Na rynkach eksportowych samochód może więc nadal funkcjonować jako Jetour T2.

Rewolucja z przodu – okrągłe reflektory

To zdecydowanie najbardziej kontrowersyjna i jednocześnie najbardziej widoczna zmiana.

Dotychczasowy T2 wykorzystuje charakterystyczne, niemal kwadratowe reflektory, które są jednym z elementów definiujących jego wygląd. W odświeżonym samochodzie zastąpiono je okrągłymi lampami LED. Paultan.org opisuje zmianę następująco:

„the square headlights have been replaced with circular ones”

Nowe reflektory połączono dodatkowo świetlnym pasem przebiegającym przez przedni grill. W konsekwencji napis JETOUR, znajdujący się obecnie w atrapie chłodnicy, został przeniesiony wyżej – na przednią część maski.  Zmienia to charakter całego samochodu. Obecny T2 wygląda dość surowo i terenowo. Traveller 7 zachowuje kanciaste proporcje nadwozia, ale jego przód staje się bardziej uporządkowany i – można powiedzieć – bardziej „cywilizowany”.

Mniej czarnego plastiku, więcej koloru nadwozia

Na reflektorach zmiany się nie kończą. Jetour wyraźnie ograniczył ilość surowego, czarnego tworzywa, które w obecnym T2 jest jednym z najważniejszych elementów terenowej stylistyki. Przedni zderzak został bardziej zintegrowany z nadwoziem i w dużej części otrzymał jego kolor. Pojawił się większy centralny wlot powietrza, natomiast zniknęła część elementów mających podkreślać off-roadowy charakter auta. Według paultan.org zrezygnowano m.in. z dodatkowych elementów przedniego zderzaka oraz widocznych haków. 

W kolorze nadwozia mają być teraz również:

• poszerzenia nadkoli,
• charakterystyczne elementy na masce,
• większa część tylnego zderzaka.

Tył samochodu otrzymał ponadto uproszczony zderzak oraz nowe dodatkowe elementy oświetlenia. Efekt jest ciekawy. T2 nie przestaje być kanciastym SUV-em, ale wygląda zdecydowanie mniej „terenowo”, a bardziej elegancko. Czy to dobra droga? Tutaj zapewne zdania obecnych właścicieli i fanów T2 będą mocno podzielone.

Mechanicznie bez rewolucji?

O ile stylistyka przechodzi zauważalną metamorfozę, pod względem napędów Jetour prawdopodobnie postawi na sprawdzone rozwiązania. Paultan.org, powołując się na chiński serwis Autohome, informuje, że w gamie pozostanie hybryda plug-in C-DM, na rynkach eksportowych określana również jako i-DM.  Podstawowa konfiguracja PHEV ma wykorzystywać:

silnik benzynowy 1.5 Turbo – 156 KM i 220 Nm,
silnik elektryczny – 224 KM i 390 Nm,
3-stopniową przekładnię hybrydową DHT.

Łączna moc układu ma wynosić 360 KM, a maksymalny moment obrotowy 610 Nm. Dostępna ma być również znacznie mocniejsza odmiana z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem na cztery koła, rozwijająca 462 KM i 700 Nm. 

Nawet 160 km na prądzie

W przypadku T2 C-DM przewidziano dwa warianty akumulatorów LFP. Mniejszy zestaw ma pojemność 27,2 kWh i według danych przytoczonych przez paultan.org zapewnia około 100 km zasięgu elektrycznego według WLTP. Większy akumulator o pojemności 43,24 kWh ma zwiększać zasięg w trybie EV do około 160 km.  To już wartości pozwalające w praktyce traktować T2 PHEV jako samochód elektryczny podczas większości codziennych przejazdów, oczywiście pod warunkiem regularnego ładowania.

A co z benzynowym Jetourem T2 2.0 Turbo?

To zapewne jedna z ważniejszych informacji dla obecnych właścicieli i osób zainteresowanych T2 w Polsce. Według aktualnych informacji lifting nie musi oznaczać końca klasycznych wersji benzynowych. Paultan.org podaje, że oczekiwane jest pozostawienie w ofercie jednostek: 1.5 Turbo – 184 KM i 290 Nm oraz 2.0 Turbo – 254 KM i 390 Nm. Silniki mają nadal współpracować z 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową DCT.  Na tym etapie trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć, że informacje dotyczą przede wszystkim rynku chińskiego. Nie znamy jeszcze europejskiej, a tym bardziej polskiej konfiguracji poliftingowego T2.

Czy nowy T2 trafi do Polski?I tutaj na razie trzeba ostudzić emocje. Premiera Traveller 7 w Chinach nie oznacza automatycznie, że za chwilę zobaczymy taki samochód w polskich salonach Jetoura. Producent może stosować różne harmonogramy wprowadzania zmian w zależności od rynku. Różnić mogą się także silniki, wyposażenie, homologacja, stylistyka poszczególnych wersji czy nawet sama nazwa modelu. Dlatego na informację: „nowy Jetour T2 wkrótce w Polsce” jest zdecydowanie za wcześnie. Wiemy natomiast, że Jetour rozwija rodzinę Traveller/T2 i wygląda na to, że producent chce stworzyć z niej znacznie szerszą gamę modeli.

T2 staje się łagodniejszy. Czy na pewno lepszy?

Patrząc na pierwsze zdjęcia, można odnieść wrażenie, że Jetour chce przesunąć T2 trochę bardziej w stronę komfortowego SUV-a. Więcej elementów w kolorze nadwozia, mniej surowego czarnego plastiku, uproszczone zderzaki i okrągłe reflektory sprawiają, że samochód wygląda bardziej elegancko. Tylko czy właśnie tego oczekują fani T2? Jednym z powodów popularności tego modelu jest przecież jego charakterystyczna stylistyka – kanciasta sylwetka, masywne zderzaki, kwadratowe światła i wygląd samochodu, który nie próbuje być kolejnym opływowym miejskim SUV-em.

Na szczęście bryła T2 pozostaje bardzo dobrze rozpoznawalna. Największe dyskusje niewątpliwie wywołają reflektory.

Kwadratowe czy okrągłe?

Tu chyba warto oddać głos właścicielom i fanom modelu.

Który T2 wybieracie?

Obecny Jetour T2 – bardziej surowy, terenowy, z kwadratowymi reflektorami? czy  nowy Traveller 7 – okrągłe światła, więcej koloru nadwozia i nieco bardziej elegancki charakter?

Patrząc na pierwsze zdjęcia, zmiana jest na tyle duża, że chyba trudno pozostać wobec niej obojętnym.

Moje podsumowanie – T2 traci swój unikalny charakter „brutala”?

Patrząc na pierwsze zdjęcia odświeżonego T2, mam mieszane odczucia. Oczywiście to nadal atrakcyjny, kanciasty SUV i z daleka bez problemu można rozpoznać w nim rodzinę T2. Tylko że dla mnie gdzieś po drodze zaczyna znikać to, co w tym samochodzie było najciekawsze – jego surowy, trochę bezczelny charakter „brutala”.

Obecny T2 nie próbuje wyglądać delikatnie. Ma masywne czarne zderzaki, mocno zaznaczone nadkola, kwadratowe światła i sporo elementów, które może nie każdemu się podobają, ale razem tworzą bardzo charakterystyczną całość. Kiedy T2 pojawia się na drodze, trudno pomylić go z kolejnym SUV-em.

I właśnie to było dla mnie jedną z największych zalet tego modelu.

W nowej wersji Jetour poszedł w stronę większej elegancji. Więcej elementów w kolorze nadwozia, wygładzone zderzaki, mniej czarnego plastiku i przede wszystkim okrągłe reflektory sprawiają, że samochód wygląda nowocześniej i zapewne będzie łatwiejszy do zaakceptowania przez szerszą grupę klientów.

Tylko czy T2 naprawdę tego potrzebował?

Moim zdaniem nie.

T2 nie zdobywa zainteresowania dlatego, że jest grzeczny. Wręcz przeciwnie. Podoba się właśnie dlatego, że wygląda trochę przesadnie, trochę terenowo i trochę jak samochód, który kompletnie nie przejmuje się aktualną modą na opływowe SUV-y.

Nowy Traveller 7 wygląda bardziej dopracowanie, ale jednocześnie bardziej podobnie do innych samochodów tego typu. Okrągłe reflektory dodatkowo kierują skojarzenia w stronę innych znanych terenówek. Tymczasem kwadratowe światła obecnego T2 były jednym z elementów jego własnej tożsamości.

Dla mnie lifting poszedł więc trochę za daleko.

Nie twierdzę, że nowy T2 jest brzydki. Jest po prostu mniej „T2”. A dla mnie właśnie ten charakter „brutala” był i nadal jest jedną z największych zalet Jetoura T2.