Płyn hamulcowy
Wymiana co 2 lata lub 60 000 km.
JETOUR T2 / serwis
Serwis i harmonogram obsługi JETOUR T2
Najważniejsze interwały serwisowe dla polskiego JETOUR T2: podstawowa obsługa, kontrole okresowe, płyny eksploatacyjne oraz elementy napędu 4×4.
Interwały serwisowe
10 000 km
Olej silnikowy i filtr oleju
Podstawowa wymiana wykonywana przy każdym interwale 10 tys. km.
Filtr kabinowy
Wymiana przy każdym interwale 10 tys. km.
20 000 km
Powtórzenie podstawowej obsługi
Olej silnikowy, filtr oleju oraz filtr kabinowy.
Kontrola filtra powietrza
Kontrola co 20 000 km. Planowa wymiana przy 40 000 km.
Kontrola świec zapłonowych
Kontrola co 20 000 km. Planowa wymiana przy 40 000 km.
40 000 km
Podstawowa obsługa
Olej silnikowy, filtr oleju oraz filtr kabinowy.
Planowe wymiany
Wymiana filtra powietrza oraz świec zapłonowych.
60 000 km
Podstawowa obsługa
Powtarzane czynności wynikające z interwału 10 tys. km.
Płyny i elementy napędu
Przy tym przebiegu dochodzą czynności związane z płynem hamulcowym, płynem chłodniczym oraz – dla wersji 4×4 – obsługą elektronicznej blokady dyferencjału, z uwzględnieniem także kryterium czasu.
Płyny i napęd 4×4
Płyn chłodniczy
Wymiana co 2 lata lub 60 000 km.
Elektroniczna blokada dyferencjału 4×4
Wymiana oleju co 5 lat lub 60 000 km.
Ważna informacja o tolerancji przebiegu
Na stronie 5, pkt 5.1.3, zapisano, że przy kryterium przebiegu dopuszczalna jest tolerancja do 500 km w dół, bez możliwości przekroczenia przebiegu w górę.
Dla przeglądu 10 000 km okno wygląda tak:
- 9 500–10 000 km – prawidłowo
- 10 001 km i więcej – formalnie po terminie
O czym jeszcze pamiętać?
30, 50, 70, 80, 90 i 100 tys. km również są częścią harmonogramu
Podstawowa obsługa wraca co 10 000 km. Oznacza to, że wymiana oleju silnikowego z filtrem oraz filtra kabinowego przypada także na pośrednie wielokrotności 10 tys. km.
Przebieg nie zawsze jest jedynym kryterium
Część pozycji ma również interwał czasowy. Samochód z niewielkim rocznym przebiegiem może wymagać określonej czynności wcześniej ze względu na czas.
Po intensywnej jeździe terenowej
Po jeździe w błocie, wodzie lub na kamienistych odcinkach warto dodatkowo skontrolować podwozie, osłony, koła oraz elementy szczególnie narażone na zabrudzenia i uderzenia.
Nietypowy objaw nie powinien czekać do przeglądu
Jeżeli pojawi się ostrzeżenie, widoczny wyciek, nowe drgania lub wyraźna zmiana zachowania samochodu, warto wykonać diagnostykę niezależnie od najbliższego planowego interwału.
Najważniejsze zasady w skrócie
10 tys. km
olej + filtr oleju + filtr kabinowy
20 tys. km
kontrola filtra powietrza i świec
40 tys. km
wymiana filtra powietrza i świec
60 tys. km
płyny i dodatkowe czynności dla 4×4